驱动齿轮可以旋转，但运行超过额定电流，称为过载。
电动机过载是基本反映：虽然电流超过额定值，但旁路电容不大，一般不构成大电流冲击。齿轮减速机一旦出现过载现象，就必须找出过载的原因，采取正确的方法来解决齿轮减速器的过载问题。
齿轮减速机过载的主要原因分析
1、机械负荷重，过载是汽车加热的主要特点，可以从显示屏上读出当前的运行情况。
2、三相电压不平衡，导致某一相的工作电流过大，导致过载跳闸，其特征是减速机齿轮温度不平衡，由显示屏读出不一定要找到当前进程（因为屏幕只显示当前阶段）。
3、误操作，电流互感器检测部分故障，检测到电流偏差信号，导致跳闸。
齿轮减速器过载检测方法
1、检查电机减速齿轮是否发热，如果电机温升不高，应先检查电子变频器的热保护功能是否合理，如果有对于剩余的逆变器，应在电子热值之前扩大其保护功能。
如果发动机温度过高，过载是正常过载，这意味着发动机过载。此时，首先要适当提高传动比，以减少齿轮减速器对电机轴的负荷。如果可以的话，可以增加传动比。如果不能增加传动比，则必须增加发动机的容量。
2、检查电机侧三相电压是否平衡，如果电机侧齿轮减速器三相电压不平衡，则必须检查逆变器输出的三相电压是否平衡不平衡，如果不平衡，那么问题就在逆变器上。
如果逆变器的输出电压不平衡，问题是从逆变器到电机的线路上，必须检查所有端子是否拧紧，是否有断路器或其他电器之间换向器和电机，应检查相关电器，接线端子是否已拧紧，以及连接是否良好等。
3、电机侧三相电压平衡，跳闸时必须知道操作频率
如齿轮减速器的低频工作，矢量控制，矢量控制（或无矢量控制），然后降低LC/F的比例，如果能降低负载，仍然可以驱动结果表明，原U/F比过大，峰值励磁电流过大，可以通过降低U/F比来减小，如果在负载不变后减小，则应考虑提高逆变器的容量，如果逆变器的矢量控制功能，然后使用矢量控制。论坛论坛