一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为 121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦， 啮合表面无相对滑动，故一级减速效率达94%。结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在较小程度。在运转中同时接触的齿对数多，重合度大，运转平稳，过载能力一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为 121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦， 啮合表面无相对滑动，故一级减速效率达94%。结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在较小程度。在运转中同时接触的齿对数多，重合度大，运转平稳，过载能力

摆线针轮减速机，是一种运用大行星式传动系统基本原理，采用摆线针齿啮合的新鮮传动系统。摆线针轮减速机所有传动系统可分成键入局部、降速局部、输出局部三局部。 在键入轴上配有一个移位180°的双偏心套，在偏心套上配有2个称之为转臂的滚针轴承，产生H组织、2个摆线轮的管理中心孔即是偏心套上转臂滚动轴承的燕尾导轨，并由摆线轮与针齿轮上一组环状排序的针齿相啮合，以构成齿差为一齿的内啮合降速 摆线针轮减速机，是一种运用大行星式传动系统基本原理，采用摆线针齿啮合的新鮮传动系统。摆线针轮减速机所有传动系统可分成键入局部、降速局部、输出局部三局部。 在键入轴上配有一个移位180°的双偏心套，在偏心套上配有2个称之为转臂的滚针轴承，产生H组织、2个摆线轮的管理中心孔即是偏心套上转臂滚动轴承的燕尾导轨，并由摆线轮与针齿轮上一组环状排序的针齿相啮合，以构成齿差为一齿的内啮合降速

减速比，也叫速比，是减速机一项很重要的参数，他的计算方法是：减速比=输入转速/输出转速。一般标准的减速机是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此类推下去，有的公司也会根据客户的需求对减速机进行调整定做。 级数：这里指减速机齿轮级数，分二级、四级、六级、八级......极数越多，转速越慢，但扭力越高，我们较为减速比，也叫速比，是减速机一项很重要的参数，他的计算方法是：减速比=输入转速/输出转速。一般标准的减速机是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此类推下去，有的公司也会根据客户的需求对减速机进行调整定做。 级数：这里指减速机齿轮级数，分二级、四级、六级、八级......极数越多，转速越慢，但扭力越高，我们较为

1.摆线针轮减速机设计标准 （1）重型机械标准 （2） 和有关部门下达的现行标准和规范。 2.行星摆线针轮减速机制造标准 （1）产品检验通用技术要求JB/ZQ4000.1-86 （2）加工件通用技术条件按JB/T5000.9-98 （3）焊接件通用技术要求按JB/T5000.3-98 （4）火焰切割件按通用技术要求JB/ZQ4000.4-86 （5）铸件按〈重1.摆线针轮减速机设计标准 （1）重型机械标准 （2） 和有关部门下达的现行标准和规范。 2.行星摆线针轮减速机制造标准 （1）产品检验通用技术要求JB/ZQ4000.1-86 （2）加工件通用技术条件按JB/T5000.9-98 （3）焊接件通用技术要求按JB/T5000.3-98 （4）火焰切割件按通用技术要求JB/ZQ4000.4-86 （5）铸件按〈重

齿轮减速电机是一种调节转速传动动力的机构，使用齿轮配置方式的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并获得较大力矩的机构。减速电机是使用各级齿轮传动来实现降速的目的。减速箱就是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能实现一定的减速的目的,再采用多级这类的结构,就可以降低转速了。 鉴于齿轮减速电机样式繁杂，加工表面多为平面和空，这些面大都为转配的基准面，因此在规格精度、 齿轮减速电机是一种调节转速传动动力的机构，使用齿轮配置方式的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并获得较大力矩的机构。减速电机是使用各级齿轮传动来实现降速的目的。减速箱就是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能实现一定的减速的目的,再采用多级这类的结构,就可以降低转速了。 鉴于齿轮减速电机样式繁杂，加工表面多为平面和空，这些面大都为转配的基准面，因此在规格精度、

1.频频发起rv减速机。   2.正逆方向的瞬间回转。   3.冲击装载。   4.减速机长时间的接连操作。   5.强制回转输出轴。   6.超出出色悬挂容许负荷重，超出容许推力荷重的运用。  &e 1.频频发起rv减速机。   2.正逆方向的瞬间回转。   3.冲击装载。   4.减速机长时间的接连操作。   5.强制回转输出轴。   6.超出出色悬挂容许负荷重，超出容许推力荷重的运用。  &e