减速机中齿轮传动和轴承传动各采用什么样的润滑方式？

减速机中齿轮传动和轴承传动各采用什么样的润滑方式？在什么情况下需要开设油槽？

一、齿轮减速机的润滑方式有很多种，但具体的润滑方式根据其齿轮减速机的结构特点而定：

1、压力润滑法（压润法）：使用压力机械（如手动注油器、电动油泵等）将润滑油注入需润滑部位，这也称为压润法。此方法广泛适用于大中型齿轮减速机。

2、飞溅润滑法：由装在齿轮减速机连杆上的打油杆将油飞溅到各个需要润滑的部位，但此种润滑方式运动机构和气缸只能使用同一种润滑油。多用于十字头的小型齿轮减速机中。此方法具有一定的缺点：不好过滤，油位必须严格控制。

3、喷入式润滑油：由喷入的油雾随着气体进入气缸等需润滑的部位。此方法适合用于超高压齿轮减速机及螺杆型齿轮减速机和滑片齿轮减速机。

4、滴油润滑法：利用输油管道和油环将润滑油需要润滑的部位机件上去，或者用油壶按时加注润滑油。

5、油环润滑法：利用旋转的轴带动活动的油环，油环将油池中的润滑油带入到轴承，进入需润滑的部位。

二、轴承传动采用的润滑方式有很多种：

1、油杯滴油润滑：通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单，使用方便，省油。而且供油量可以由节油口进行调节，一般滴油量以每3-8秒一滴为宜，因为，过多的油量会引起轴承温升增加。

2、油浴（浸油）润滑：把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。

3、飞溅润滑：通过其它运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面也不能太高，否则容易产生搅拌损耗及温升，还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。

在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体（叶轮或“抛油环”）飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。

4、循环油润滑：通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。

循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。

供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。循环油润滑包含：喷油润滑、强制润滑和喷雾润滑。它们分类的角度不同。

5、油雾润滑：将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。

6、喷油润滑：采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的一种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。

另一方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油箱。

7、油气润滑：油气润滑通常适用于轴承运转速度较高的场合，油气润滑系统将少量的润滑油和一定压力的气体混合，然后供给给轴承。这种方法适合高速应用，诸如机床，炼油化工行业一般较少使用。

扩展资料：

普通减速机中，齿轮采用浸油、飞溅式润滑，轴承采用脂润滑。因为普通减速机多采用轴承孔剖分式结构，在减速机输入轴、输出轴处，不易实现油封密封条件，一般是油毡密封、防尘，既满足使用，又成本低。

对于重载、大功率减速机，轴承脂润滑已不能满足要求，需要开导油槽、导油孔，将飞溅到箱体内壁的润滑油收集、导入轴承处实现其润滑。多采用整体箱体、箱盖结构。